省政协委员蹇依：四川振兴水运 需加强重点流域综合开发治理

封面新闻记者 刘秋凤 摄影纪陈杰

四川素有“千水之省”之称，但水路运输占比仅6%左右。今年四川省两会期间，省政协委员、农工党四川省委常委、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院副院长蹇依提出“振兴水运”的迫切需要。

四川省地处西部内陆，河流众多，天然成网，长江横贯东西，岷江、嘉陵江和渠江纵贯南北，金沙江蜿蜒西南，沱江、涪江等诸多支流纵横交错，为人民群众逐水而居提供了得天独厚的自然条件。

蹇依发现，随着国民经济的发展，工农业用电量增大，沱江、岷江、嘉陵江等重点流域各梯级水电站相继开发建设。然而，这些流域的生态环境改善、航运发展、行洪能力等，未能得到充分利用和发挥。

蹇依发现的问题也被媒体所关注。四川内河航道总里程10540公里，居全国第四，其中四级及以上高等级航道1532公里。不过，高等级航道中，长江和岷江虽全线畅通但航道等级低，嘉陵江、渠江、金沙江只能区间运输，尚未全线打通。

“我们在水运的投入是公路的24分之一，是铁路的16分之一。”她说，解放初期水运完成货运量曾占全省总量的75%，在各种运输方式中占主导地位。水运的节能环保、成本低，给自然环境造成的影响也少。如果把水运把发展好了，大宗货物就能直接通江达海。

她建议，按照“河道开发(水电、航运)——非电产业(旅游、水产、矿产)——城镇建设——生态建设与保护”逐步推进开发流域资源，发展流域经济，构筑包含水力资源开发、航运开发、旅游资源开发、水产资源开发、矿产资源开发、城镇建设、生态建设与环境保护、移民安置、促进区域经济发展的流域水电—区域综合开发的目标体系。

（《封面新闻》1月18日）